MONSTER 40mm Top Cap ab 2003 — wichtig: Innenfase vor der Montage anbringen!
Eine Produktionsserie unserer 40mm Top Cap hat die Qualitätskontrolle passiert, hat aber eine scharfe Innenkante, die vor dem Einsetzen des O-Rings angefast werden muss. Ohne diesen Schritt kann der O-Ring bei der Montage beschädigt werden. Bitte entschuldige die Umstände.
Dieser Hinweis gilt für die aktuelle Produktionsserie der Dr-Zocchi 40mm Top Cap. Bitte vor der Montage lesen.
Was passiert ist
Bei der Endkontrolle der aktuellen Serie haben wir an der Bohrung für den O-Ring-Sitz eine scharfe Innenkante gefunden. Diese Kante hätte bei der Bearbeitung angefast werden müssen — eine kleine 45°-Fase, über die der O-Ring in die Bohrung gleitet, ohne hängen zu bleiben. Sie wurde nicht nach Zeichnung gefertigt und ist auch bei unserer normalen Qualitätskontrolle nicht aufgefallen.
Drückst du den O-Ring ein, ohne diese Kante zu bearbeiten, kann die Lippe des O-Rings beim Einführen eingeschnitten oder eingerissen werden. Ein beschädigter O-Ring dichtet nicht richtig — und das merkst du vielleicht erst, wenn die Gabel unter Last undicht wird.
So behebst du es — vor der Montage
- Prüfe die innere Kante der Bohrung mit dem Auge — mit dem Finger kommst du leider nicht hinein. Siehst du eine Kante ohne Fase, musst du eine anbringen.
- Bei einer Kante ohne Fase: Nimm einen Handentgrater oder einen 90°-Kegelsenker. Zwei, drei leichte Durchgänge von Hand rund um den Bohrungseingang reichen. Ich habe für die Fasen einen PFERD Kegelsenker C90° HICOAT HC-FEP 6,3mm DIN 335 C90°, Art.-Nr. 25202141 mit 5mm Schaft verwendet. Ein kurzes Ansetzen mit dem Akkuschrauber genügt.
- Nach dem Entgraten mit Druckluft ausblasen und mit einem fusselfreien Tuch sauber wischen. Wegen der versteckten Lage lässt sich die Stelle leider nur mit dem Auge prüfen. Die Fase sollte rundherum glatt aussehen, ohne Kante, an der etwas hängen bleibt.
- Tipp: Um zu prüfen, ob die O-Ring-Größe zur Bohrung der Top Cap passt, setze den neuen, geölten O-Ring auf den Kartuschenkopf und schiebe ihn von oben in die Top Cap. Du solltest etwas Widerstand spüren — dann wird der O-Ring beim Hineingleiten zusammengedrückt und dichtet in der Top Cap richtig. Geht er zu leicht hinein, ist der O-Ring zu klein und dichtet nicht. [ToDo: Bild ergänzen, O-Ring-Größe]
- Den O-Ring vor dem Einbau leicht ölen und gerade eindrücken.
- Ganz ehrlich: Wenn du mit solchem Werkzeug und diesen einfachen Arbeitsschritten nicht vertraut bist, lass es von einem Mechaniker machen. Wichtig ist ein scharfes Werkzeug, und die Fase muss senkrecht gebohrt werden, damit sie eben und glatt wird.
Was wir getan haben
Die Fertigungszeichnung ist mit dem richtigen Fasenmaß und der Toleranz aktualisiert. Bei allen künftigen Serien wird die Fase von Anfang an mitgefertigt. Diese Serie wird nicht nachbestellt, wenn sie ausverkauft ist.
Wenn dein O-Ring schon beschädigt ist
Das lässt sich einfach selbst beheben. Wenn du deine Gabel ordentlich warten kannst und mit Werkzeug umgehen kannst, machst du es selbst — bist du unsicher, frag einen Mechaniker. Sonst schick die Top Cap ein — wir prüfen, ob die Bohrung noch weitere Nacharbeit braucht, und setzen einen neuen O-Ring ein.